要我说，这世上最让人抓心挠肝的，不是没钱买车，而是揣着十万块，眼前却晃悠着一辆当年落地小三十万的黑色特斯拉Model 3，那感觉，就像走在路上突然被一个大馅饼砸中了脑袋，第一反应不是香，是懵。

这事儿就发生在我那姐们儿王姐身上。

前阵子她神神秘秘地把我拉到二手车市场，指着那辆黑得发亮的“电耗子”说：“你看，2020年的车，才跑了七万公里，现在一口价十万出头！”

我当时眼珠子都快瞪出来了，心里那小算盘噼里啪啦一通响：乖乖，这得是打了三折甩卖啊？

搁两年前，这价格想都不敢想。

可王姐呢，兴奋劲儿没过三秒，又开始犯嘀咕，那张脸纠结得跟麻花似的，“你说，这车是不是有啥咱不知道的坑啊？”

还真别说，王姐这担心不是没道理。

现在这城里，开电动车的年轻人是越来越多，跟雨后春笋似的，一茬接一茬。

可这玩意儿，就像榴莲，爱的人夸它香到骨子里，嫌的人说它臭得绕道走。

特别是特斯拉，简直是电动车界的“网红”，话题流量自带的，可争议也从没断过。

一方面，是那帮“特粉”天天喊着“真香”，夸它智能、提速快，充电桩遍地开花；另一方面，又是各种吐槽大会，什么“韭菜车”、“刹车失灵”、“冬天续航打骨折”，听得人一愣一愣的。

说回王姐这辆车，官网上那个5.6秒的百公里加速听着是挺唬人，推背感据说能让你产生一种灵魂出窍的错觉，比坐过山车还刺激。

可问题是，激情过后呢？

我一个开过老款Model 3的朋友就跟我抱怨过，那车就像个没长大的孩子，浑身都是小毛病。

今天车窗升降器闹罢工，明天中控屏莫名其妙给你来个黑屏重启，修吧，还特费劲。

换个零件得提前预约，价格贵得让你怀疑人生，感觉不是在修车，是在给“祖宗”上供。

更要命的是电池。

这玩意儿可是电动车的命根子。

七年七万公里的车，电池衰减了多少？

冬天在北方，零下十几二十度的天，续航还能剩下多少？

别到时候看着表显还能跑一百公里，结果开出五十公里就给你趴窝在半路，那乐子可就大了。

到时候叫天天不应，叫地地不灵，只能在寒风里裹紧小棉袄，发个朋友圈求助，配文：“我与我的‘电动爹’。”

这时候，王姐的朋友老张开着他的国产电动车闪亮登场了。

老张那车，价格跟这辆二手特斯拉差不多，新车，续航实打实能干到六百公里，内饰豪华得跟KTV包厢似的，大沙发、大彩电，服务还贴心，一个电话随叫随到。

可老张呢，每次跟我们喝酒，三杯下肚就开始眼馋王姐这辆还没到手的特斯拉，总念叨着：“哎，还是特斯拉有面儿啊，那造型，那标，开出去就感觉自己是华尔街归来的精英。”

你看，这事儿怪不怪？

一个追求里子，一个看重面子。

说白了，选车跟谈恋爱没啥两样，有的人图安稳过日子，有的人就喜欢那种心跳加速的感觉。

特斯拉这“渣男”，优点和缺点都那么突出，让你又爱又恨。

它的智能驾驶辅助系统，跑高速的时候是真省心，感觉像雇了个老司机；可它那极简到有点反人类的内饰，连个仪表盘都没有，所有信息全靠中间那块大屏，刚上手的时候，开着车调个空调都得手忙脚乱，生怕一不留神就跟前车来个亲密接触。

前两天王姐又刷到个消息，说外地的二手特斯拉进上海，未来可能要多交一笔税。

好家伙，这简直是压垮骆驼的最后一根稻草。

她那点捡漏的心思，瞬间被浇了一盆冷水。

我劝她，别光想着省那十几万，咱得算总账。

找个靠谱的第三方检测机构，把那车的“三电”系统——电池、电机、电控——查个底朝天。

要是没啥大毛病，再把未来几年可能的保养费、维修费、保险费都算进去，看看这十万块的“船票”，到底能不能登上“豪华游轮”。

说到底，十万块买辆二手特斯拉，到底值不值？

这问题就没有标准答案。

对于一个追求驾驶乐趣、热爱科技感、并且家里有固定充电桩的“极客”来说，这或许是个绝佳的“入坑”机会。

但对于像王姐这样，月薪八千，每天通勤就二三十公里，对车的要求就是省心、可靠的普通上班族来说，这辆二手“网红”可能就是个定时炸弹，不知道什么时候会给你一个“惊喜”。

所以啊，这辆停在二手车市场的黑色Model 3，在王姐眼里，时而像个闪闪发光的机遇，时而又像个深不见底的陷阱。

你说，她最后会出手吗？

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