这年头，汽车圈的瓜一波接一波，但谁都没想到，本田艾力绅居然主动在价格上打起了骨折折扣，这操作属实让人有点反应不过来，还没缓过劲儿呢，这车的终端售价直接蹦到了20万出头，十足的大甩卖既视感。

要说“MPV之王”掉头砸价，光这一幕就够让人琢磨半天。

到底，是市场变天还是艾力绅自身拉胯，咱今天得好好扒拉扒拉，看看到底是消费者捡了便宜，还是厂商趁机甩货。

这背后的门道，真和咱们想的一样吗？

说到本田的MPV布局，有点像那种总考年级前十，但这次突然考砸的学霸，让人摸不着头脑。

在日本、东南亚，Step WGN玩得风生水起，国内这头艾力绅却哀鸿遍野，市场份额一天不如一天。

明明指导价敢定到30万上下，现在优惠一出，裸车价猛降近8万，20万出头就能提走。

这价差，打工人看了都忍不住琢磨琢磨，“奥德赛的钱，买台更大更体面的艾力绅，这是不是喜提人生高光时刻？”

但话又说回来，这么跌法，厂商不得肉疼吗？

是卖一辆亏一辆还是别有用意？

不少人算盘啪啦啪啦地打，这波够不够捡漏级别？

先扒数据，小本本记起来。

艾力绅的2.0L i-MMD混动系统算是本田当家的十八般武艺之一。

146匹的最大马力，175牛·米的扭矩，E-CVT无级变速箱，油耗写着6.1到6.2，虽然跑高速有时候掉队，但市区开开，那叫一个省心。

和同级纯油MPV比，这油耗差距有点离谱——看GL8那“喝油如喝水”的架势，艾力绅着实像个小家碧玉。

空间上呢，车长妥妥近5米，轴距2900，宽度1842，第二排2+2独立座椅，葛优瘫都给你安排上，商务感嘎嘎拉满。

这下子不管是奶爸出门遛娃，还是创业小老板接待客户，那排场都有了。

光这车长和奥德赛比，还多了90毫米，后排宽敞舒坦不说，进出也比某些小MPV利索不少。

内饰熟悉得让人嘴角上扬，10.1英寸大屏、7英寸仪表，智能系统全家桶配置，分段式全景天窗、双侧电动门统统是标配，细节拉得比奥德赛久违的人情味还足点意思。

功能这块，中高配分分钟搞定座椅加热、L2智能辅助，家用和商用两开花。

和奥德赛比最大区别在哪？

配置上真的是不抠门，空间随便躺，隔音改造后，没那种小MPV的“铁皮车”感，出门体面不少。

但是，好话不能只说一半，对比大众威然、GL8一类硬茬，艾力绅这一套悬挂组合怎么看怎么家用味重。

底盘依然走前麦弗逊+后扭力梁（听着就有点“老干部”气质），稳是挺稳，遇上烂路跳动感还真没少，想要那种“德系厚重”的感觉，这台MPV可能不是你的菜。

操控嘛，本田是想让你一家人舒舒服服出行，别指望这车能拐弯抹角飙弯。

不过话说回来，这个定位对得起它现在的价位，你要是对操控没太大执念，那其实问题不大。

要聊二手车保值，我劝你直接别跟奥德赛掰手腕。

后者在市场认知度、保值率上都牢牢占着头条，毕竟“老牌常青树”名头不是喊出来的。

但艾力绅如今的跌价，其实反而帮有需求的人降低了后续二手车跌价的空间。

买进20万出头，将来再贬价也有“底线”兜着，不像前几年花大价钱买新车的车主那样肉疼。

其实说到艾力绅的真正痛点还是销量。

你看，今年2月以来，销量一直在一千出头打转。

为啥这车明明降价降得这么狠，还没人买单？

原因吧，说穿了就是市场卷，竞品太多，消费者思维也在变化——预算这点儿钱，大众威然横在前面，比空间比品牌，怎么看都不是省油灯，而且GL8老哥还有着“商务标配”人设，想买个靠谱的MPV，合资、自主都掐着脖子往下拉价，而且后备队的国产新势力MPV还在一波一波进场。

说真的，艾力绅“跳水”也不是啥丢人的事，毕竟车市现在就是这么卷。

厂商要活下去，“以价换量”大法没人能免俗。

对买家来讲，赚到的是真金白银的优惠。

二十多万能拿下近5米的混动合资MPV，谁心里没点小算盘？

对家用党来说，油耗低、空间大、配置全，出门应该很难挑到更理想的竞品了；

但要真纠结操控和品牌后劲，那就另寻高枝吧。

话又说回来，市场也变了。

十年前买MPV，图啥？

无非是商用形象、承载大件，现在讲究家庭幸福、带娃旅游，功能需求早变味了。

艾力绅这波降价，表面看是清库存，但其实也是多少尝试“贴地气儿”一次，愿意给普通消费者降低门槛找找突破口。

也算老品牌在新格局下的一次自救吧。

值不值这个价格，是个见仁见智的事儿。

对大多数想一步到位、有刚需的人来说，现在抄底其实挺“香”的，横看竖看都算合适。

配置、空间、油耗这三板斧，挥得干净利索，你说跟奥德赛、GL8比差点意思，但在20万区间，本来同级别的“卷王”又有几个呢？

至于未来二手残值、维护保养等，混动系统本田玩得最顺，后期维修成本不用太焦虑，配件虽不算白菜价却也不会贵得离谱。

日常开开、家用上下班，碰上小长假全家自驾，油钱能省一点是一点，开两年心不疼。

当然，咱们的“等等党”肯定又要问：“Step WGN国产呢？”

说句心里话，等是能等，但等到啥时候、能不能真香、价格会不会友好，全都是变量。

眼下艾力绅价格直接拉到底线，是存量市场最后的疯狂，也是厂家最后的底牌。

等未来不确定的事儿，还不如考虑眼下能落袋为安。

总而言之，艾力绅的这波降价操作，是市场逻辑下的无奈之举，也是对自己实力的一种坦然展示，毕竟20万买近5米的大MPV，要啥自行车？

喜欢大空间、想少点油耗，注重家用舒适的人值得试试水。

你要追求极限操控或保值，那好，可能得另做打算。

闲话说到这儿，反正我瞧着，艾力绅这轮“跳楼价”可能真成了车市地板价的典范。

你怎么看？

你是直接抄底，还是等那遥不可及的新一代MPV登场？

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