车市价格战打得 “头破血流”，别家车企卷降价卷到 “骨折”，雷克萨斯却玩起了 “左右互搏” 的迷惑操作 —— 某二线城市 4S 店里，RX300 标价旁贴着 “下月涨 2.5 万” 的红字，隔壁 ES200 却挂着 “直降 5 万” 海报，销售直言 “卖一台 ES200 亏 4 万，全靠涨价车型补窟窿”。

别人卷降价，它卷 “分裂”？一边是燃油车 “赔本甩卖”，一边逆势涨价，连电动化都要等到 2027 年才落地。雷克萨斯这波操作，到底是真 “顶不住” 了，还是在硬撑豪华人设？背后的猫腻，比你想的更复杂。

先看这波 “反涨 2.5 万” 的操作，根本不是什么豪华品牌的硬气，纯属 “遮羞布” 被扯后的无奈之举。多位汽车金融从业者透露，以前买 RX350h 这类热门车，贷款能享 8 万优惠，全款却只给 2.5 万，差价全靠银行 15% 的车贷返点填补。可现在监管把返点压到 4%，利率直接砍半，经销商没了 “羊毛” 可薅，只能把成本转嫁给消费者，美其名曰 “配置升级调价”，实则是 “贷款套路降” 换成了 “明着涨价割”，这波操作属实有点 “不讲武德”。

更讽刺的是涨价背后的库存假象。虽然美国市场雷克萨斯库存天数低至 23 天，但国内渠道数据显示，部分车型库存周转天数早超 60 天。所谓 “全进口 + 订单生产” 的说辞，不过是掩盖燃油车基本盘失守的借口 —— 毕竟 2019 年就因 “伪配置升级” 涨价被罚 8700 万，如今故技重施，老车主直言 “品牌滤镜碎一地”。

再说说 ES200 “亏 5 万甩卖” 的尴尬。这款曾经的 “真香车” 如今成了 “烫手山芋”，核心问题出在动力硬伤上。多位车主反馈 “高速超车踩碎油门只听到发动机干吼，被国产电车‘秒成渣’”，正好对应了网友 “公路闪电”“佛到哭” 的吐槽。更要命的是保值率神话破灭，三年车龄 ES200 残值从 75% 跌到 58%，有车主亏 6 万卖车后直呼 “早知道买混动”。

亏卖背后是赤裸裸的生存焦虑。岚图追光 PHEV 以 26.99 万起售，带着 510km 纯电续航吊打 ES200 的 “油车老古董”。某资深经销商坦言：“6 年免养护政策断了售后财路，现在卖一台 ES200 亏 4 万，全靠厂家返利续命，纯属赔本赚吆喝。”

最致命的还是电动化的 “慢半拍”。别家都在卷 800V 超充、无图智驾时，雷克萨斯上海新能源工厂要 2027 年才投产，比特斯拉上海工厂晚了整整 6 年，连问界 M9 “14 个月从立项到上市” 的速度都追不上。更冒险的是押宝硫化物固态电池，虽然宣称能量密度达 400Wh/kg，但 - 20℃环境下充放电效率衰减 35%，反观中科院的技术已能把衰减控制在 8% 以内，而且成本还是液态电池的 3 倍，这哪是技术突破，简直是 “豪赌”。

等到 2027 年它造电动车时，市场早被围剿成了 “红海”：奔驰 EQS 起售价可能下探至 45 万，宝马 i5 国产版已在路试，问界更是靠着 1200 + 超充站构建了生态壁垒。当仰望 U9 2 秒破百、华为 ADS 能自动泊车，消费者早不把 “2.5mm 车门间隙” 当豪华了，雷克萨斯再想靠情怀续命，怕是难了。

选车哪是挑参数？是怕买贵、怕过时、怕情怀被辜负。雷克萨斯这 “涨价补亏”“电动慢半拍”，你觉得是硬撑豪华，还是另有打算？要是你选，会等 2027 的电动车，还是现在捡 ES200 的漏？评论区说说你的想法～