“新车500公里变速箱就开始震3万公里直接脱档换完总成出了保又再来一遍！ ”这是我逛天籁论坛时一位2013款2.5L车主留下的血泪控诉。 当时我刚付完定金心里咯噔一下转念一想那都是老黄历了我这可是2018年的车总不能还这样吧？ 结果现实给我上了深刻的一课。

七万三千块当我把这辆白色2018款2.0L天籁开回家时朋友们都说我赚大了。 当年落地接近二十万的车现在只花了零头B级车的空间和面子全有了。 那感觉就像在古董市场捡了个官窑瓷器心里美得冒泡。

现在这车就在我手里开了整整半个月。 我得说日产“移动大沙发”的称号真不是吹的。座椅的包裹感和支撑性比我之前开过的同价位德系车强太多。 跑个小长途腰背确实舒服。 后排空间也宽敞一家人坐进去完全不挤。 城市里60码以下行驶隔音效果挺好车内安安静静的。

这些优点在我第一次需要紧急超车时就显得无比苍白了。 那天在国道上前面大货车慢吞吞的对面车道暂时没车多好的超车机会。 我深踩油门发动机噪音瞬间飙升转速表指针猛地蹿上四千转可车速却是不紧不慢地往上爬。 那种光吼不走的感觉就像被人拽住了后腿。 百公里加速接近12秒的数据此刻变成了切身体验。

CVT变速箱的表现更是让我提心吊胆。 平顺是够平顺那种缺乏段落感的加速总让人觉得少了点什么。 最让我不安的是在两次红灯起步时我明显感觉到变速箱有那么一瞬间的迟疑就像不知道该怎么分配动力。 这让我立刻想起了论坛里那个触目惊心的案例4万公里更换变速箱总成。

我特意去查了相关资料日产的CVT变速箱投诉确实不少。 车质网上的数据显示2018款天籁的变速箱问题主要集中在顿挫、异响和滑阀箱故障上。 有位浙江车主反映他的车在6万公里时出现加速抖动4S店检查后直接建议更换变速箱报价一万八。

这个数字让我倒吸一口凉气。 七万块买的车修个变速箱要小两万这谁受得了？ 更让我心惊的是有维修师傅透露这款JF016E型号的CVT变速箱钢带和锥轮是易损件长期激烈驾驶或者保养不当很容易出问题。

说到保养我特意翻看了这辆车的保养记录。 上任车主倒是都在4S店保养记录上只显示了常规的机油机滤更换变速箱油写着“检查正常无需更换”。 这又让我心里打鼓因为很多资深技师建议CVT变速箱油最好4-6万公里就换一次。

车漆薄这个问题我也真切体会到了。上周洗车时在阳光下仔细看车身已经布满了细密的螺旋纹。 洗车工说这是日系车的通病漆面软随便用毛巾擦擦都会留下痕迹。 引擎盖上还有几个小坑像是高速上被石子崩的。

钣金也确实不敢恭维。 有次我轻轻按了下后备箱盖那铁皮感觉单薄得能按出凹坑来。对比我之前开的德系车这钣金厚度差距明显。 难怪论坛里有人说天籁这车得小心伺候稍微刮蹭就可能吃亏。

油耗表现倒是中规中矩。 我这半个月主要在市区开表显油耗9.2L/100km对于这个级别的车来说还算可以。 要是遇上堵车油耗轻松上到11个。 高速确实省油能跑到6.5左右这动力在高速上超车每次都得像做数学题一样精确计算。

配置方面我这台舒适版确实够“舒适”的要啥没啥。 卤素大灯晚上就像点蜡烛中控那个小屏幕还不如现在一些国产车的零头。 最让我不习惯的是没有CarPlay导航还得用手机支架。

底盘调校是明显的舒适取向过个减速带挺柔和的走烂路时总感觉车身有点散。 快速过弯时侧倾明显方向盘指向也模糊这就是完完全全的家用买菜车性格。

我特意咨询了几个修车的朋友他们都说二手天籁能不能买完全看运气。 运气好开个十几万公里没事运气不好就像论坛里那些车主几万公里变速箱就出问题。 而且这车保值率现在开始明显下滑很大程度上就是因为CVT变速箱的负面口碑。

有个在日产4S店工作过的朋友私下告诉我2016-2019年这个批次的天籁变速箱故障率确实偏高。 他们店里每个月都能接到几个需要维修变速箱的天籁大部分都是过保不久就出问题。维修方案要么是换阀体四五千块；要么直接换总成一万五起步。

我还注意到一个细节这车的空调制冷效果一般。 这几天天气热了发现要开很大风量才能凉快下来。 论坛里也有人反映这个问题说是天籁的通病蒸发箱设计可能有点问题。

内饰的磨损也比想象中严重。 才五年的车驾驶座侧翼已经出现明显褶皱方向盘也有点掉色。 虽然说二手车不能要求太高这老化速度确实快了点。

音响效果也就听个响六个喇叭出来的声音干巴巴的。 隔音其实也就中等水平一旦车速超过80胎噪和风噪就明显大起来了。 这时候再配上发动机的嘶吼高级感顿时荡然无存。

刹车脚感我也不是很喜欢前段偏软要深踩才有制动力。 第一次开的时候差点没刹住后来慢慢习惯了总得提前预判。查了资料说这是为了舒适性调校我个人觉得有点过于“舒适”了。

说到保养成本除了变速箱这个大头其他倒是不贵。 小保养一次三百多就能搞定配件也好找。关键是你永远不知道变速箱什么时候会给你来个“惊喜”。

我有个同事也开的同款天籁他的车现在8万公里已经开始出现轻微的顿挫感。 他说现在开车都不敢大脚油门生怕把变速箱踩坏了。 听他说完我开车时也变得小心翼翼的。

最近每次启动车辆我都会仔细听变速箱有没有异响。 过减速带时也会留意底盘有没有松散的感觉。 这种开车如履薄冰的体验完全背离了我当初买B级车想要享受舒适出行的初衷。

二手天籁这个价格区间其实还有很多其他选择。比如同年份的迈锐宝XL动力就强不少；或者加点钱上雅阁保值率和可靠性都更好。 现在说这些已经晚了车都已经买了。

现在我最担心的就是变速箱不知道能撑多久。 朋友建议我提前把变速箱油换了又有人说如果之前没定期换突然换油反而可能出问题。 这种两难的境地真是让人头疼。

每次看到论坛里又有天籁车主吐槽变速箱问题我的心就沉一下。 看着仪表盘上慢慢增加的里程数那种不知道什么时候会中招的感觉确实不太好受。

这半个月来我对这辆车的感觉很复杂。 它确实给了我B级车的空间和舒适同时也带来了无尽的担忧。 可能这就是二手车的魅力所在吧你永远不知道买回来的是惊喜还是惊吓。

现在天气热了我发现这车的空调在暴晒后要很久才能凉下来。 而且开空调后动力衰减更明显有时候上个坡都得把空调关了。 这些小问题积累起来确实影响用车体验。

最近油价又涨了虽然天籁油耗不算特别高考虑到它的动力表现这个油耗其实并不算优秀。 特别是市区拥堵路段看着油耗往上涨心里更不是滋味。

我试着把这辆车推荐给朋友话到嘴边又咽回去了。 毕竟不是所有人都能接受它这些缺点特别是那个让人提心吊胆的CVT变速箱。

现在每次保养我都要师傅重点检查变速箱。 虽然目前还没发现问题那种悬在头顶的达摩克利斯之剑的感觉始终挥之不去。 或许这就是选择二手天籁必须付出的代价吧。